天府国际机场航站楼得以建成，这意味着四川航空建设的枢纽转入了一个新的阶段，有着那么一座大型机场开始投入使用，它将会直接对西部地区空域交通的格局予以改变，进而还会影响到周边数以千万计人的出行样式 。
航站楼主体完工的意义
在2019年也就是公元二零一九年的12月也就是十二月这其中的27日即二十七日那天，随着身为副省长的杨洪波进行宣告，机场核心的这座建筑宣告落成了，这种情况比预先制定的计划是有所提前的，从而为后续的内部工程留出了充足的时间。
可以全面展开内部装修以及设备安装，这是由于主体结构完工，意味着机场雏形已经显现，这可是从蓝图变为现实的关键一个步骤，为2020年通航目标奠定了坚实的基础啊。
国家级重大项目的定位
被列入国家“十三五”规划的该项目，是当时规划里新建民用机场当中规模最大的，其定位超越了仅仅单一的交通设施，被赋予了多重战略角色 。
它在“一带一路”范畴内属于国际门户，同时还是驱动西部开发的全新引擎，这般高规格定位，表明其于资金、政策等范畴获取了国家级的强力支持 。
一期工程的庞大设施
机场一期是依照最高等级4F标准来建设的，这使其能够起降全球最大的民航客机，三条跑道运用“两纵一横”布局，如此可以提升运行效率并适应本地风向具体特点了 。
航站楼的面积达到了60万平方米，预先设定了246个可停机的位置。在同一时期当中，也会完成空管方面的配备、供油设备以及航司基地等等配套设施，以此来保证在开始通航的时候就具备完整无缺的保障能力。
“两场一体”的运营新模式
新建的机场开始启用之后，将会跟现有的双流国际机场一起展开协同运营，这两个机场会明确各自的功能分工，达成优势互补的情况，共同构建起成都的航空双枢纽 。
存有先例于国内的这种模式，然而成都之都该情形的探索实践会结合其自身所具独特特点，其目的是达成航线网络的优化之举，意图实现令国际航班与国内航班，干线航班同支线航班都得寻觅到最为适宜恰当的起降场地之目标情况 。
以机场为核心的立体交通网
极具前瞻性的新机场交通规划，目的在于达成空铁路的无缝衔接，高铁线路会直接引入航站楼，乘客下车之后能够快速办理登机手续。
有着双向八车道的机场高速，与全省高速网相连接，轨道交通18号线、19号线、13号线会接入其中，能让主城区的旅客较快到达，新区的旅客较快到达，双流机场的旅客也能较快到达。
创新技术提升旅客体验
被引入天府机场的，是亚洲首个PRT个人快速公交系统。此系统重点在于连接远端停车场跟航站楼，具备显著缩短旅客步行以及接驳时间功能。
瞄准大型机场寻常出现的“最后一公里”接驳棘手问题的，是这样一种智能化方案，它要是成功得到运营，就会给国内外不同机场供应出珍贵的实践方面经验 。
当成都快要步入“双机场”时期，您觉得这会给您的出行习性或者所在行业带去哪些最为径直的变动呢？欢迎于评论区去分享您的见解，要是觉着剖析有帮助，也请点赞予以支持。
